近日，上海證券報(bào)記者從中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，2024年，長(zhǎng)三角鐵路年發(fā)送旅客8.9億人次，較2023年年旅客發(fā)送量（8.08億人次）增長(zhǎng)超一成，創(chuàng)年旅客發(fā)送量歷史新高。

2024年，長(zhǎng)三角新增建成鐵路里程超660公里，池黃高鐵、杭溫高鐵、宣績(jī)高鐵、滬蘇湖高鐵相繼建成通車，上海機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線、上海松江站等重大項(xiàng)目陸續(xù)完工，上海南站邁入“高鐵時(shí)代”……鐵路上的長(zhǎng)三角跑出“加速度”。平均每天，有200多萬人次乘坐長(zhǎng)三角鐵路班車，相當(dāng)于一座普通地級(jí)市的常住人口在“流動(dòng)”。

據(jù)長(zhǎng)三角鐵路“十四五”發(fā)展規(guī)劃，到2025年，長(zhǎng)三角鐵路營業(yè)里程近1.67萬公里，其中高鐵里程近9200公里，“軌道上的長(zhǎng)三角”將基本建成。

鐵路里程不斷突破

2025年1月5日起，全國鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，長(zhǎng)三角鐵路安排開行圖定旅客列車1391.5對(duì)，較調(diào)圖前增加57對(duì)。伴隨著滬蘇湖高鐵的開通和上海南站的高鐵化，長(zhǎng)三角鐵路網(wǎng)再度加密。

過去一年，軌道上的長(zhǎng)三角加速建成。2024年6月，“超級(jí)大環(huán)線”G8388次列車駛離上?；疖囌?，長(zhǎng)三角首條環(huán)線高鐵正式開通。G8388以上海站為起點(diǎn)，以上海虹橋站為終點(diǎn)，在長(zhǎng)三角21座車站，畫了一個(gè)長(zhǎng)達(dá)1200公里的“大圈”。“超級(jí)環(huán)線”把長(zhǎng)三角人口最密集、經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的滬寧、滬杭地區(qū)，和旅游資源最豐富的浙西、皖南緊密銜接，為長(zhǎng)三角一體化注入澎湃動(dòng)力。

“前方到站，上海松江站！”2024年12月26日，上海松江站展新顏，滴水狀的屋頂天窗與層疊錯(cuò)落的室內(nèi)吊頂，組成明亮大氣的候車環(huán)境。建成后的上海松江站，成為僅次于上海虹橋和上海東站的上海第三大高鐵站，預(yù)計(jì)年均客流規(guī)模超2000萬人次。

上海松江站是滬蘇湖高鐵的最大新建站。滬蘇湖高鐵的開通，讓上海虹橋到蘇州南站最快只需20分鐘，上海到湖州最快只需40分鐘?！皽K湖高鐵是長(zhǎng)三角首條連通江浙滬兩省一市的高速鐵路，補(bǔ)足了上海西南鐵路通道的短板，完善了長(zhǎng)三角地區(qū)的路網(wǎng)布局，是名副其實(shí)的‘包郵區(qū)’新天路?！鄙虾Ｘ?cái)經(jīng)大學(xué)長(zhǎng)三角與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展研究院執(zhí)行院長(zhǎng)張學(xué)良說。

2024年12月27日，歷時(shí)5年建設(shè)的上海市域線機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線正式通車，從此，上海虹橋、浦東兩大機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)40分鐘內(nèi)快速通達(dá)，上海交通發(fā)展史上再添里程碑。據(jù)上海申通地鐵數(shù)據(jù)，2024年12月27日至30日，開通四天上海機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線日均客流3.235萬人次。不僅方便市民通勤，更是引來大批網(wǎng)友打卡。

新起點(diǎn)新圖景

2024年10月1日，長(zhǎng)三角鐵路發(fā)送旅客389萬人次，創(chuàng)下單日旅客發(fā)送量歷史新高；2024年12月22日，鐵路杭州站年旅客發(fā)送量首次突破1億人次，較2023年同期增長(zhǎng)9.1%；2024年11月19日，長(zhǎng)三角鐵路旅客發(fā)送量突破8億人次，較2023年提前了整整40天……新紀(jì)錄，成為貫穿長(zhǎng)三角全年鐵路建設(shè)運(yùn)營的關(guān)鍵詞。

據(jù)中國鐵路上海局介紹，2024年長(zhǎng)三角鐵路固定資產(chǎn)投資總額預(yù)計(jì)超1400億元，創(chuàng)歷史新高。2024年，長(zhǎng)三角開通4條高鐵新線，5個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃開工，32個(gè)重點(diǎn)續(xù)建項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)。

根據(jù)我國“十四五”鐵路規(guī)劃，長(zhǎng)三角地區(qū)還有多條軌道交通項(xiàng)目即將開建。2024年12月27日，鹽泰錫常宜鐵路開工動(dòng)員會(huì)議召開，標(biāo)志著這條貫通江蘇南北的快速客運(yùn)新通道正式開工。鹽泰錫常宜鐵路呈南北走向，被稱為長(zhǎng)三角“中軸線”，全線正線長(zhǎng)度約311公里，預(yù)計(jì)2030年全面建成通車。

近日，杭州市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2025年要完善區(qū)域輻射，建成杭衢鐵路，開工建設(shè)滬乍杭鐵路，推動(dòng)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展和杭州都市圈融合發(fā)展。這意味著規(guī)劃已久的滬乍杭高鐵有望年內(nèi)開工。滬乍杭高鐵連接上海、嘉興、杭州，是直接連通滬杭兩地的第二條高鐵通道，不僅可緩解滬杭高鐵的客流壓力，還可讓杭州西站更快抵達(dá)上海。

2025年1月8日，我國首條民營控股高鐵——杭紹臺(tái)鐵路迎來開通運(yùn)營三周年，累計(jì)客流達(dá)5000萬人次。杭紹臺(tái)高鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，杭紹臺(tái)鐵路將緊抓契機(jī)，在各方大力支持下繼續(xù)圍繞“多開車、開好車”目標(biāo)，積極聯(lián)動(dòng)鐵路、沿線地方，以多種形式積極吸引客流，打造國內(nèi)交旅、鐵旅融合新示范，增加運(yùn)輸收入，始終確保運(yùn)營安全，全力實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

交通一體化的順暢銜接，一體化運(yùn)營管理機(jī)制有望取得重大突破。2024年，長(zhǎng)三角地區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)座談會(huì)上，長(zhǎng)三角十項(xiàng)實(shí)事項(xiàng)目清單發(fā)布，第一項(xiàng)是組建長(zhǎng)三角軌道交通運(yùn)營公司，推動(dòng)長(zhǎng)三角地區(qū)跨省城際、市域鐵路運(yùn)營一體化。

2024年底，環(huán)滬軌道交通運(yùn)營有限公司正式揭牌，將負(fù)責(zé)近滬地區(qū)不承擔(dān)國鐵路網(wǎng)功能的跨省線路運(yùn)營管理工作，充分發(fā)揮三省一市各自優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)長(zhǎng)三角地區(qū)跨省城際、市域鐵路運(yùn)營一體化，服務(wù)長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和人民群眾便捷出行。

銀馬傳媒總經(jīng)理?xiàng)顬懕硎荆?025年，數(shù)字化、智能化高度發(fā)達(dá)的現(xiàn)代化軌道交通網(wǎng)絡(luò)，將有效支撐長(zhǎng)三角區(qū)域一體化高質(zhì)量發(fā)展。長(zhǎng)三角交通一體化將深度激發(fā)區(qū)域經(jīng)濟(jì)活力，優(yōu)化物流效率，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，提升經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)效，有助于打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)高地。