今年1月，比亞迪新能源汽車產量32.79萬輛，同比上年同期增長約六成；同期銷量約30.05萬輛，同比增長近五成。

盡管新能源車市場增速放緩，2月4日A股頭部車企競相公布的1月產銷快報顯示，比亞迪、北汽藍谷等公司產銷兩旺，其中，商用車增長顯著，海外銷售環(huán)比穩(wěn)步提升；而賽力斯等車企1月銷量下降。

比亞迪：商用車增長強勁，海外銷量再創(chuàng)新高

今年1月，比亞迪新能源汽車產量32.79萬輛，同比上年同期增長約六成；同期銷量約30.05萬輛，同比增長近五成。其中，商用車產、銷量增勢強勁，從去年474輛增至4092輛，同比增長均超過七倍；插電式混合動力在乘用車中銷量繼續(xù)居前，同比增長近八成。

1月比亞迪海外銷售新能源乘用車合計6.63萬輛，環(huán)比去年12月增長約16%。整體來看，2024年比亞迪汽車累計實現(xiàn)銷售427.21萬輛，同比增長約四成。

（來源：比亞迪公告）

北汽藍谷：去年業(yè)績面臨虧損挑戰(zhàn) 1月迎“開門紅”

北汽藍谷1月汽車產銷均實現(xiàn)增長，其中公司實現(xiàn)銷售7219輛，同比增長383.85%。去年公司累計銷量11.39萬輛，同比增長23.53%。

不過，北汽藍谷去年業(yè)績預虧，預計2024年度公司實現(xiàn)歸屬凈利潤為-69.5億元至-65億元。據(jù)介紹，由于新能源汽車行業(yè)競爭態(tài)勢愈發(fā)激烈，價格戰(zhàn)持續(xù)升級，擠壓利潤空間；公司通過多渠道、多維度的營銷策略，積極塑造和提升品牌形象，同時不斷加大技術研發(fā)和產品升級力度的投入對公司短期業(yè)績產生一定影響；另外，公司產品矩陣多元化，銷量正經(jīng)歷著迅速增長的階段，然而由于規(guī)模經(jīng)濟尚未完全體現(xiàn)，產品成本持續(xù)承壓。

賽力斯：業(yè)績扭虧為盈 1月銷量再度下滑

賽力斯今年1月產銷數(shù)據(jù)同比下滑，其中銷量1.79萬輛，同比去年同期下降約五成，相比去年12月銷量降幅進一步拉大。

2024年賽力斯新能源汽車銷量實現(xiàn)42.69萬輛，同比增長182.84%，主營業(yè)務收入取得較大增長，超額完成年度經(jīng)營目標，業(yè)績實現(xiàn)扭虧為盈。據(jù)預測，去年公司實現(xiàn)營業(yè)收入1442億元到1467億元，同比上升302.32%到309.30%，歸屬凈利潤為55億元到60億元，與上年同期相比，將實現(xiàn)扭虧為盈。

上汽集團：海外基地增長

上汽集團1月實現(xiàn)銷量26.42萬輛，其中，新能源汽車6.11萬輛，同比下降5.04%，相比，海外市場逆勢增長，公司實現(xiàn)出口及海外基地同比增長7.39%。

整體來看，上汽集團去年整車批發(fā)銷量下降，年內實現(xiàn)整車批發(fā)銷量401.3萬輛，比上年同期減少約兩成，其中，新能源汽車同比增長近一成。

受燃油車市場下滑、價格戰(zhàn)持續(xù)升級，上汽集團銷售收入減少，毛利下降。據(jù)預計，2024年度公司實現(xiàn)歸母凈利潤為15億元到19億元，同比減少87%到90%，扣非后凈利潤-41億元到-60億元，同比減少141%到160%。其中，由于合營企業(yè)上汽通用汽車有限公司及其控股子公司資產減值，預計將減少公司去年第四季度歸母凈利潤約78.74億元。

另外，長城汽車1月實現(xiàn)汽車銷量合計8.09萬輛，同比下降約兩成。不過，去年長城汽車業(yè)績預增。

業(yè)績預告顯示，長城汽車預計去年實現(xiàn)歸母凈利潤124億元到130億元，同比增加76.6%到85.14%。據(jù)介紹，公司業(yè)績增長主要得益于實現(xiàn)海外銷售增長、國內產品結構進一步優(yōu)化，帶動歸屬于母公司所有者的凈利潤同比 大幅增長。

商用車步入爬坡期

政策層面，近期新能源汽車的利好消息不斷。

去年12月，財政部辦公廳發(fā)布通知要求，新能源汽車可以滿足實際使用需要的，年度公務用車采購總量中新能源汽車占比原則上不低于30%；對于路線相對固定、主要在城區(qū)行駛的公務用車，原則上100%采購新能源汽車。另外，國家發(fā)展改革委1月介紹，過去一年以舊換新活動中，超過60%的消費者選擇購買新能源汽車，推動新能源乘用車市場滲透率連續(xù)6個月超過50%。

根據(jù)中國電動汽車百人會最新預測，2025年的中國新能源汽車銷量將達1650萬輛（含出口）左右，增速接近30%，滲透率超過50%，內需有望達到1500萬輛，滲透率超過55%。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉向媒體分析指出，新能源汽車行業(yè)經(jīng)過3年至4年的高速增長，滲透率已與油車平分天下，預計2025年以新能源汽車為代表的中國汽車整體市場將呈現(xiàn)“穩(wěn)中有進”的趨勢。其中，乘用車的新能源電動化已進入常態(tài)化發(fā)展，而商用車正進入快速爬坡期，后續(xù)滲透率有望快速提升。